走近成渝高铁 “双城生活”变迁记

文+本刊记者 王思亲 图片由成都铁路局提供   2016-12-15 10:46:06

文+本刊记者 王思亲 图片由成都铁路局提供

英文导读: Chengdu-Chongqing high speed railway opens to public in December of 2015. People live in Chengdu and Chongqing can travel easily from now on.

2015年12月26日,备受瞩目的成渝高铁正式通车。成渝高铁 (Chengdu-Chongqing high speed Railway),又称成渝客运专线,是“十一五”国家重点铁路建设项目,沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分,于2010年3月开工建设。如今,川渝两地的人们只需要1个半小时左右便能互通往来。

成渝两地的铁路经历了哪些历史沿革?成渝高铁的正式运营会对川渝两地乃至全国带来怎样的影响?乘坐高铁需要遵守什么样的法律法规……本刊记者近日专访了成都铁路局相关人员,为大家一一解读。

左右页图:成渝客运专线建成后,大大提高了成渝之间旅客运输质量和能力,充分发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射作用,缩短了成渝经济带城市群之间的时空距离,带动了沿线城市化发展。

成渝铁路的前世今生

2015年12月26日,9时07分,随着成渝高铁首发G8508次列车从重庆北站始发,川渝两地最快的铁路交通走廊——成渝高铁正式通车,往返两地时间缩短至96分钟。成渝高铁全长308公里,西起成都东站,途径10站抵达重庆北站,该工程估算投资总额398.9亿元,其中静态投资358.5亿元,建设总工期为5年。客运专线比505公里长的老成渝线缩短了近200公里,桥隧长度占线路全长的65.8%,全线采用双线无砟轨道。

成渝高速铁路客运专线基本与老成渝铁路平行,经过成渝铁路沿线主要城市。但是成渝高速铁路客运专线并不像成渝铁路那样顺河谷蜿蜒曲折,而是以高桥长隧截弯取直,正线比成渝铁路足足少了196公里。成渝高铁是第三条连接渝川经济带的铁路交通走廊,此前已有1952年新中国第一条铁路——成渝铁路、2006年中国第一段无砟轨道试验段——遂渝铁路两条铁路。

川渝两地人民自古以来便往来贸易频繁。早在1903年,清政府就有兴建川汉铁路的意向,而它的西段就是成渝铁路。到1936年,国民政府成立了成渝铁路工程局,次年开始修筑。后来,政府更以修路为借口,不知搜刮了多少民脂民膏,结果只是在地图上画了一条“虚线”。新中国成立后,百废待兴,面临着西南刚刚解放,战争尚未完全平息,社会秩序尚未安定,国家财政相当困难等各种不利因素,党中央和政府为了西南人民,决定在这样极其艰难的条件下立即开始兴建成渝铁路。

1950年6月15日,成渝铁路开工了。党中央确定了“就地取材”的修建原则,发动广大军民,齐心协力,终于在1952年6月13日竣工,比计划工期提前了3个月。这是新中国兴建的第一条铁路,从成都到重庆全长共505公里。

不过,随着社会发展,人们的生活节奏变得更快,略显老态的成渝铁路已经渐渐不能满足社会和时代的需求。2006年5月1日,遂渝铁路正式通车。遂渝铁路西起达成铁路遂宁站,东至襄渝铁路北碚站,沿途引入重庆枢纽,全长约164公里,设计速度为200km/h,加上四川段达成铁路扩能部分的119公里,重庆到成都全程233.7公里,按照列车200公里的时速计算,只需 1小时多点,加上沿途停靠站上下客所耗时间,准点运行129分钟。遂渝铁路的开通极大地改善了成渝两地的交通效率,给两地人民的出行、贸易、旅游等带来了极大地方便。

相比前两条铁路线,成渝高铁的开通,更有着非凡意义。除了将两地的出行距离缩短至96分钟以外,成渝客运专线还是沪汉蓉快速客运通道的重要部分。成渝客运专线这条客运大通道,将在成渝间构建1小时快速交通圈,并通过与重庆至利川、重庆至万州、重庆至贵阳等客运专线和城际铁路相衔接,成为全国铁路快速客运网的重要组成部分。作为“十一五”国家重点铁路建设项目,成渝铁路客运专线是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中,“沪—汉—蓉快速客运通道”的重要组成部分,西端与成绵乐客运专线相连,东端连接渝万、渝黔铁路,将进一步沟通成渝两个特大中心城市以及沿线城市密集带,是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。贯通后的成渝客运专线,将在未来与重庆至武汉、武汉至上海的铁路客运专线相连,构筑起直达上海乃至整个东部沿海地区的铁路通道。

左右页图:具有人性化的设计让旅客在乘坐过程中可以带着惬意的心情观看沿途的风景。

昔日的蜀道难,今天川渝通。时空距离的再次拉近,使“双子座”城市的交流和发展得到进一步发挥,并有力带动沿线和周边地区经济社会发展,加快了成渝经济区的快速崛起。

成渝交通正式进入“高铁时代”

今年元旦小长假,成渝高铁首次经历了客流高峰的考验。假日期间,成渝高铁累计发送旅客19万人次,实现了新线开通“开门红”的佳绩,高铁交通以其独有的便捷、安全、高效等特点改变着沿线城市居民的生活。据悉,乘客对于旅程最多的评价便是“快”和“舒服”。

据成都铁路局工作人员介绍,成渝高铁所使用的动车组CRH380D型动车组是属于目前我国投入运营速度最高的动车组之一,该型车目前在沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等华东地区高铁干线运用。最高运营速度可达380km/h。除了速度快,CRH380D车型还采用了非常多的人性化设计。比如车厢内的卫生间除了配有方便老人、孕妇的座便设施外,还配有常规的蹲式便池,车辆内部的洗手池均采用感应出水,并可以根据季节温度调节水温。为了防止乘客晕车,座椅采用了旋转式设计,使乘客乘坐方向与运行方向始终保持一致。在列车行驶过程中,为了便于乘客在旅途中安静地欣赏沿途风光,以及让司机能清晰明了地观察运行状况,CRH380D型动车组还对车窗采用了专业的设计。司机室前窗采用适应曲面的窗户玻璃,为了降低噪音采用了与车体外板平滑的固定车窗,在前窗正面玻璃上采用防雾用导电加热丝,由玻璃温度控制器来进行温度控制。前窗内侧覆防飞溅膜,可以防止由于意外打碎前窗玻璃而对司机或乘客造成伤害,提高了整个列车的安全运行系数。

左右页图:成渝高铁的建成给成渝两地人民的出行带来了极大的便利。“高铁给我们的出行带来了方便,但是我们也希望乘客更多地了解乘坐高铁的交通规则,保证自己和列车行驶的安全。”工作人员对记者说。记者了解到,2016年1月2日从重庆北开往成都东的G8514次成渝高铁列车在路途中曾一度自动降速运行,只是因为一名游客偷偷地在高铁上吸烟,误触发了烟雾报警器,搞得大家虚惊一场,最后该名旅客被铁路警方罚款500元,这是成渝高铁开通以来开出的首张吸烟罚单。无独有偶,当日17时56分G8529次成渝高铁列车上,一名四川旅客同样因在卫生间内偷偷吸烟触发烟雾报警,导致列车在大足南至永川东区间降速至200km/h运行。该旅客到站后也被移送铁路警方处理。

成都铁路局工作人员也希望通过本刊提醒大众,《铁路安全管理条例》第77条对动车组等场所禁烟、禁火有明确规定。铁路部门在车厢包括卫生间、过道等部位均安装有烟雾探测装置,一旦侦测到烟雾,就会自动报警,火车司随即会降速或紧急停车。因此,旅客一定要遵守高铁列车全程禁烟的规定,避免引发更为严重的后果。

当“双城”变成“同城”

“高铁通车后,带着家人去野生动物园和乐和乐都玩方便太多了,以前中梁山隧道动不动就堵车,高铁十多分钟就从重庆到永川了”、“我住在永川,每天早晨起床,呼吸一下新鲜空气,在兴龙湖公园晨跑后,再坐上高铁到主城上班,这样的生活节奏终于变成现实了。”随着成渝高铁的通车,规划停靠的站点在重庆境内为璧山、永川、大足(双桥)、荣昌。虽然永川站暂时还未开通,但在永川的茶山竹海论坛上,市民们已经七嘴八舌地开始讨论起通车后带来的便捷。

距截稿为止,目前成渝高铁在重庆境内已经开通的站点仅为璧山站,璧山高铁广场现在已经成为很多市民休闲散步的地方。广场周围绿荫环绕,显得生机勃勃,四个小型花园已经栽好了绿植。走过广场,前面的地面停车场靠外的人行道正种植香樟树。广场以灰色系为主色调,搭配错落有致的绿化植被,凸显出璧山融入自然的生态之美。而在距离高铁站仅200米的地方便是占地约100亩的村家公园。未来园内将建设一个大型的围棋盘、约200米长花岗石板休闲人行步道等等。修好后,桂花、再力花、香樟树等10多个品种的绿色植物将环绕其间,让市民在前去高铁站时可在这里歇歇脚。

据成都铁路局的工作人员介绍,未来还将会开设重庆沙坪坝站和菜园坝站,高铁站将会走进城市中心,方便人们的出行和购物需求。除了出行、经济与交通,高铁还会给我们的生活带来“同城效应”,即“双城”生活同城化。在欧洲,“城际上班”是一种比较普遍的生活模式。比如住在英国利兹,每天搭不超过一小时的火车到利物浦上班。而国内则有深港“五加二”双城生活模式,即五天在香港学习和生活,两天在深圳居住和休闲。现在因为高铁的运行,这样简单快捷的生活方式也走进了我们的生活。

成渝高铁将把成都和重庆这两座西南地区最重要的特大中心城市“锁定”在一起,让“双城”变“同城”。重庆到成都也只有一个多小时。成都人随时可以到重庆吃火锅,重庆人也可以到成都吃宵夜。如果你手里正好捧着本期杂志,也许还没看完,就已经到达了另一座城市。

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